Für Fahrdienste im Behindertentransport
Vermo ist die Dispositionssoftware für Fahrdienste, die Menschen mit Behinderung zur Werkstatt, zur Förderschule, zur Tagesförderstätte und zum Arzt fahren. Rollstuhl, Elektrorollstuhl und Rollstuhlumsetzer sind drei verschiedene Plätze mit drei verschiedenen Ladezeiten. Vermo rechnet mit diesem Unterschied, statt jeden Fahrgast als einen Sitz zu zählen.
Nicht die Strecke. Die Frage, ob dieses Fahrzeug an diesem Tag diesen Fahrgast überhaupt aufnehmen kann, und wie lange das Ein- und Aussteigen dauert.
Rollstuhl, Elektrorollstuhl und Rollstuhlumsetzer sind im System eigene Platzarten. Für Rollstuhl und Rollstuhlumsetzer hinterlegen Sie eigene Standard-Ladezeiten in Minuten, und die Tourenplanung rechnet damit. Ein Halt mit Rampe ist danach kein Halt mit zwei Minuten Puffer, sondern der Halt, der er ist.
Viele Kleinbusse haben Plätze, die wahlweise Sitz oder Rollstuhlstellplatz sind. Vermo führt sie als variabel: die freien Sitzplätze und die freien Rollstuhlplätze eines Fahrzeugs lassen sich nicht gleichzeitig ausschöpfen, und die Anzeige sagt das, statt eine Kapazität zu behaupten, die es so nie gab.
Wer eine Tour einem Fahrzeug zuweist, bekommt vorher die Rechnung: so viele Sitz- und Rollstuhlplätze braucht diese Tour, so viele sind frei. Auch die Optimierung meldet ein Fahrzeug mit zu wenigen Rollstuhlplätzen als Konflikt, statt die Tour stillschweigend zu planen.
Ein Fahrgast fährt an diesem einen Tag ohne Rollstuhl, oder umgekehrt. Das wird als Abweichung an der einzelnen Fahrt gesetzt, wahlweise gleich für die Gegenfahrt desselben Tages, und die Stammdaten bleiben, wie sie sind. Die Fahrt trägt sichtbar den Hinweis, dass sie abweicht.
Eine Begleitperson ist kein Vermerk im Bemerkungsfeld, sondern in der Planung ein zusätzlicher Sitzplatz. Bringt der Fahrgast seine eigene Begleitung mit, zählt sie genauso. Gehhilfen werden mitgeführt, damit der Stauraum nicht am Fahrtag zum Thema wird.
Am Tarif des Kostenträgers hängt die Beförderungsart. Rollstuhl und Elektrorollstuhl sind dort eigene Positionen mit eigenen Preisabmachungen, ebenso die Frage, ob die Begleitung im Preis enthalten ist. Was gefahren wurde, steht am Monatsende so in der Abrechnung, wie es vereinbart war.
Rollstuhlsicherung, Begleitung, Kostenträger und Datenschutz, belegt an Normen, Sozialgesetzbuch und Gerichten statt an Anbieter-Blogs.
In fast jedem Leistungsverzeichnis für Behindertenfahrdienste steht ein Satz zu DIN 75078. Erklärt wird die Norm dort nie. Dieser Artikel übersetzt sie in eine Betreiber-Checkliste und in Kapazitätsregeln für die Tourenplanung.
Begleitpflicht und Begleitwunsch werden im Alltag verwechselt. Der Unterschied entscheidet darüber, ob ein Platz im Fahrzeug bezahlt wird und wie eine Tour geplant werden muss.
Rollstuhlbedarf, Notfallhinweis, Krankmeldung. Ein Fahrdienst verarbeitet Gesundheitsdaten, ob er will oder nicht. Der Beitrag zeigt, welche Felder unter Artikel 9 DSGVO fallen und wie Zugriff, Weitergabe und Löschung geregelt werden.
Ob eine Krankenfahrt vorab genehmigt werden muss, entscheidet sich am Dispositionsplatz in Sekunden. Bezahlt wird sie Wochen später. Der Artikel ordnet Regelfall, Ausnahmen und Nachweispflichten.
Die steuerliche 20-Cent-Pauschale ist eine Erstattung für Dienstreisen, kein Preis für eine Beförderungsleistung. Der Artikel zeigt, aus welchen Blöcken sich die Kilometerkosten im Kleinbus-Fahrdienst zusammensetzen und warum Leerkilometer die Rechnung still verteuern.
Im Fahrdienst ist die Live-Ortung Betriebsgrundlage und kein Kontrollinstrument. Beschäftigtendatenschutz und Mitbestimmung gelten trotzdem. Der Artikel trennt, was Pflicht ist, was Ermessen und was in den meisten Betrieben viel zu lang gespeichert wird.
Was Fahrdienste vor dem ersten Gespräch wissen wollen.
Eine Software für Behindertenfahrdienste plant Fahrten, bei denen der Platz im Fahrzeug die knappe Größe ist und nicht die Zeit. Sie führt zu jedem Fahrgast, welche Art von Platz er braucht, welche Begleitung dazugehört und wie lange das Ein- und Aussteigen dauert. Aus diesen Angaben entstehen Touren, deren Fahrzeuge tatsächlich passen, und am Monatsende eine Abrechnung, die nach Beförderungsart getrennt ist.
Ja, das sind drei getrennte Platzarten. Der Unterschied ist kein Etikett: Ein Elektrorollstuhl braucht andere Sicherung und anderen Platz als ein Faltrollstuhl, und ein Rollstuhlumsetzer wird ins Fahrzeug umgesetzt, statt darin zu bleiben. Für Rollstuhl und Rollstuhlumsetzer lassen sich eigene Standard-Ladezeiten hinterlegen, die in die Routenplanung einfließen.
Über einen Sitzplan je Fahrzeugtyp. Ein Platz ist darin fester Sitz, fester Rollstuhlplatz oder variabel. Variable Plätze zählen in beide Kapazitäten hinein, aber nur einmal: Vermo weist die freien Sitzplätze und die freien Rollstuhlplätze getrennt aus und sagt dazu, dass beide nicht gleichzeitig ausgeschöpft werden können. Ändert sich der Fahrzeugtyp, lassen sich die betroffenen Fahrzeuge in einem Schritt nachziehen.
Das wird als Abweichung an dieser einen Fahrt gesetzt. Es gibt drei Zustände: wie in den Stammdaten hinterlegt, heute mit Rollstuhl, heute ohne Rollstuhl. Der dritte ist bewusst etwas anderes als der erste. Die Abweichung lässt sich auf die Gegenfahrt desselben Tages mitschreiben und ist an der Fahrt sichtbar markiert, damit später niemand rätselt, warum die Kapazität an diesem Tag anders gerechnet wurde.
Ja, immer. Ob der Fahrdienst die Begleitung stellt oder der Fahrgast seine eigene mitbringt, ändert an der Kapazität nichts: Es ist ein zusätzlicher Sitzplatz in der Planung. Ob der Kostenträger eine gestellte Begleitung bezahlt und für welchen Zeitraum, steht getrennt davon an der Bewilligung.
Der Behindertenfahrdienst befördert sitzend oder im Rollstuhl, meist zu wiederkehrenden Zielen wie Werkstatt, Schule oder Tagesförderstätte, und braucht dafür kein medizinisches Personal. Qualifizierter Krankentransport mit Krankentransportwagen, Tragestuhl oder Liegendbeförderung ist eine andere Leistung mit anderer Genehmigung. Vermo deckt den Behindertenfahrdienst und sitzende Krankenfahrten ab, den qualifizierten Krankentransport nicht.
Den, an dem zwei Elektrorollstühle, ein Umsetzer und eine Begleitung in einen Bus mit vier variablen Plätzen sollen. Wir bauen ihn im Gespräch nach, mit Ihren Fahrzeugen und Ihren Ladezeiten. Danach wissen Sie, ob es zu Ihrem Betrieb passt.
